Ladestation betreiben in der Türkei: Lizenz, Ladenetzbetreiber und Kostenpunkte (2026)

Kurze Antwort: In der Türkei setzt der gewerbliche Verkauf von Ladestrom voraus, dass die Station zum Netz eines von der Energiemarktbehörde EPDK lizenzierten Ladenetzbetreibers gehört. Wer die Station errichtet und betreibt (Ladestationsbetreiber), braucht keine eigene Lizenz, sondern schließt einen Vertrag mit einem lizenzierten Netzbetreiber. Wer ein eigenes Ladenetz aufbauen will, benötigt eine Ladenetzbetreiber-Lizenz der EPDK. Seit der Änderung vom 23.03.2026 müssen private Stationen ohne gewerbliche Tätigkeit und Ladepunkte nur für den Eigenbedarf keinem Ladenetz mehr angeschlossen sein. Die Preise sind frei, werden aber pro kWh berechnet; Zusatzgebühren wie Anschluss- oder Startgebühren sind nicht erlaubt.

Dieser Beitrag ist eine allgemeine Zusammenfassung der türkischen Ladedienstverordnung und ihrer Änderung vom 23.03.2026, keine Rechtsberatung. Vor einer Investition die aktuelle Rechtslage auf der Website der EPDK und mit einer Fachperson prüfen.

Zwei Rollen: Ladenetzbetreiber und Stationsbetreiber

• Ladenetzbetreiber: eine von der EPDK lizenzierte juristische Person. Er bindet Stationen an sein Netz an und stellt Nutzern App, Bezahlung, Rechnung, Callcenter und Software bereit; Roaming-Verträge mit anderen Netzen sind möglich. Die Lizenzgebühren legt die EPDK per Beschluss fest.
• Ladestationsbetreiber: Person oder Unternehmen, das den Standort stellt, die Station errichtet und betreibt (z. B. Hotel, Einkaufszentrum, Tankstelle, Parkhaus, Wohnanlage, Betrieb). Keine Lizenz nötig, aber ein Vertrag mit einem Netzbetreiber; seit der Änderung darf neben der Netzmarke die eigene Marke verwendet werden.

Energie ohne Anschluss an ein Ladenetz gewerblich an Elektrofahrzeuge zu verkaufen, verstößt gegen die Verordnung; der Verteilnetzbetreiber meldet solche Fälle der Behörde.

Wer muss keinem Netz angehören?

• Private Ladestationen ohne gewerbliche Tätigkeit
• Ladepunkte, die Nutzer nur für den Eigenbedarf errichten (z. B. die Wallbox zu Hause oder Ladepunkte für die eigene Firmenflotte ohne Entgelt)

Wichtige Regeln nach der Änderung 2026

• Preise: frei, aber pro kWh; die Rechnung weist die gelieferte Energie aus. Zusatzentgelte wie Anschluss- oder Startgebühren sind unzulässig.
• Preisunterschiede: An öffentlichen Stationen sind nur Unterschiede zwischen AC-Ladepunkten, DC-Ladepunkten und mobilen Stationen erlaubt; Rabatte nach Standort und Uhrzeit sind möglich. Der Preis für Nutzer mit Treuevertrag darf höchstens 25 % über dem niedrigsten Preis liegen.
• DC-Laden: Bei einem Ladestand ab 85 % darf der Ladevorgang nach vorheriger Information beendet werden.
• Bezahlung: An Autobahnen der Generaldirektion für Straßenbau muss ab 01.07.2026 mindestens ein neu hinzugefügter DC-Ladepunkt ab 50 kW Bank-/Kreditkarte oder kontaktloses Bezahlen ohne Aufpreis anbieten.
• Information: Standort, Anschlüsse, Leistung, Preis und Zahlungsarten öffentlicher Stationen werden einer offenen Plattform gemeldet.
• Servicequalität und Datensicherheit: Netzbetreiber betreiben ein rund um die Uhr erreichbares, nach ISO 18295 zertifiziertes Callcenter und Softwaresysteme gemäß TS ISO/IEC 27001.
• Netzanschluss: Der Anschlussantrag einer Ladestation gilt als Verbrauchsanlage; der Verteilnetzbetreiber darf nur in den gesetzlich genannten Fällen ablehnen.
• Genehmigungen: Stationen unterliegen den Vorschriften zur Betriebs- und Gewerbeerlaubnis; Betreiber dürfen Maßnahmen gegen nicht ladende Falschparker ergreifen.

Schritt für Schritt zur Station

1. Standort und Nachfrage: Verkehr, Parkdauer (lang an Einkaufszentren und Hotels, kurz an der Straße), Wettbewerb in der Umgebung.
2. AC oder DC: AC (7–22 kW) bei langem Parken, DC-Schnellladen an Routen und für kurze Stopps.
3. Elektrische Infrastruktur: Reicht die Anschlussleistung? DC-Stationen brauchen oft eine Leistungserhöhung, manchmal einen Transformator; Antrag beim Verteilnetzbetreiber.
4. Netzbetreiber wählen: Provision oder Umsatzbeteiligung, Zahl der App-Nutzer, Roaming, unterstützte Geräte (OCPP-Version), Berichte.
5. Ladegerät wählen: vom Netz unterstützte OCPP-Version (1.6J oder 2.0.1), MID-zertifizierter Zähler, Zahlungsarten, Garantie und Service.
6. Planung und Installation: Elektroplanung, Kabel, Schutztechnik (FI, Leitungsschutz, Überspannungsschutz), Tiefbau und Fundament, Beschilderung und Markierung.
7. Genehmigung und Inbetriebnahme: Gewerbeerlaubnis, Anmeldung im Netz, Prüfung und Meldung an die offene Plattform.

Kostenpunkte

Die Beträge schwanken je nach Gerät, Leistung und Standort stark, deshalb nennen wir hier keine Zahlen. Lassen Sie sich diese Positionen im Angebot getrennt ausweisen:

• Ladegerät (AC oder DC, Anzahl der Anschlüsse, Leistung)
• Erhöhung der Anschlussleistung, ggf. Transformator und Netzbetreiberkosten
• Kabel, Verteiler und Schutzgeräte
• Tiefbau, Sockel, Beton und Außenanlagen
• Elektroplanung und Montage
• Software-/Abonnementgebühr oder Umsatzanteil des Netzbetreibers
• Energiekosten (Gewerbetarif)
• Wartung, Service und Versicherung

Entscheidend für die Einnahmen sind die Auslastung der Station und die Marge je verkaufter kWh.

Was ENGN leisten kann

Wir liefern AC-Ladegeräte von Bemis sowie DC-Schnellladestationen mit 40–200 kW (DC auf Angebotsanfrage) und übernehmen in Bursa die elektrische Infrastruktur von der Besichtigung und geplanten Installation bis zum Netzanschluss. Die Wahl des Netzbetreibers und die Genehmigungen liegen beim Betreiber.

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