Combien de kW une voiture électrique peut-elle recharger ? Puissance AC par modèle (2026)
Le Journal · 14 nov. 2026
Combien de kW une voiture électrique peut-elle recharger ? Puissance AC par modèle (2026)
Rédigé par Engin Demirel · Technicien électricien, maître formateur · 12 ans d’expérience
Réponse courte : la plupart des voitures 100 % électriques vendues en Turquie se rechargent en AC – à domicile ou sur borne AC – à 11 kW au maximum. Certaines, comme les petits modèles Peugeot, Citroën et Opel, se rechargent de série en monophasé jusqu'à 7,4 kW ; de nombreux modèles BMW, Mercedes, Audi et Porsche proposent 22 kW en option. C'est le chargeur embarqué de la voiture (on-board charger, OBC) qui fixe la puissance, pas la borne : une borne de 22 kW ne recharge pas plus vite une voiture limitée à 11 kW.
Le tableau ci-dessous donne pour chaque modèle la puissance AC, la capacité de batterie, le temps approximatif de recharge à domicile de 10 à 100 % et le coût d'une recharge complète au tarif résidentiel turc (3,24 TRY/kWh, 30 septembre 2026). Dans un autre pays : capacité × 1,1 × votre tarif.
Puissance de recharge AC par modèle
| Modèle | Puissance AC | Batterie | À domicile 10 → 100 % | Recharge complète (tarif résidentiel) |
|---|---|---|---|---|
| Togg T10X | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 52,4 kWh | ≈ 5 h | 187 TRY |
| Togg T10F | 11 kW (triphasé) | 52,4 kWh | ≈ 5 h | 187 TRY |
| Tesla Model Y | 11 kW (triphasé) | 60 kWh | ≈ 5,5 h | 214 TRY |
| BYD Seal | 11 kW (triphasé) | 82,5 kWh | ≈ 7,5 h | 294 TRY |
| BYD Sealion 7 | 11 kW (triphasé) | 91,3 kWh | ≈ 8,5 h | 325 TRY |
| BYD Tang | 11 kW (triphasé) | 108,8 kWh | ≈ 10 h | 388 TRY |
| Renault 5 E-Tech | 11 kW (triphasé) | 52 kWh | ≈ 4,5 h | 185 TRY |
| Renault Megane E-Tech | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 60 kWh | ≈ 5,5 h | 214 TRY |
| Renault Scenic E-Tech | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 87 kWh | ≈ 8 h | 310 TRY |
| Fiat 500e | 11 kW (triphasé) | 37,3 kWh | ≈ 3,5 h | 133 TRY |
| Fiat 600e | 11 kW (triphasé) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 h | 181 TRY |
| Fiat Grande Panda | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 h | 157 TRY |
| Peugeot E-208 | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 46,3 kWh | ≈ 6,5 h | 165 TRY |
| Peugeot E-2008 | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 h | 181 TRY |
| Peugeot E-308 | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 h | 181 TRY |
| Peugeot E-3008 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 73 kWh | ≈ 6,5 h | 260 TRY |
| Peugeot E-5008 | 11 kW (triphasé) | 73 kWh | ≈ 6,5 h | 260 TRY |
| Citroën ë-C3 | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 h | 157 TRY |
| Citroën ë-C3 Aircross | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 h | 157 TRY |
| Citroën ë-C4 | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 h | 181 TRY |
| Citroën ë-C4 X | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 h | 181 TRY |
| Citroën ë-C5 Aircross | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 73 kWh | ≈ 6,5 h | 260 TRY |
| Opel Corsa Elektrik | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 46,3 kWh | ≈ 6,5 h | 165 TRY |
| Opel Frontera Elektrik | 7,4 kW (monophasé), option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 h | 157 TRY |
| Opel Mokka GSE | 11 kW (triphasé) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 h | 181 TRY |
| Opel Grandland Elektrik | 11 kW (triphasé) | 73 kWh | ≈ 6,5 h | 260 TRY |
| DS N°8 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 97,2 kWh | ≈ 9 h | 346 TRY |
| Jeep Avenger | 11 kW (triphasé) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 h | 181 TRY |
| Alfa Romeo Junior Elettrica | 11 kW (triphasé) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 h | 181 TRY |
| Leapmotor T03 | 6,6 kW (monophasé) | 36 kWh | ≈ 5,5 h | 128 TRY |
| Hyundai Inster | 11 kW (triphasé) | 42 kWh | ≈ 4 h | 150 TRY |
| Hyundai Kona Elektrik | 11 kW (triphasé) | 48,4 kWh | ≈ 4,5 h | 172 TRY |
| Hyundai IONIQ 5 | 11 kW (triphasé) | 63 kWh | ≈ 5,5 h | 225 TRY |
| Hyundai IONIQ 6 | 11 kW (triphasé) | 63 kWh | ≈ 5,5 h | 225 TRY |
| Hyundai IONIQ 9 | 11 kW (triphasé) | 110,3 kWh | ≈ 10 h | 393 TRY |
| Kia EV2 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 42,2 kWh | ≈ 4 h | 150 TRY |
| Kia EV3 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 58,3 kWh | ≈ 5,5 h | 208 TRY |
| Kia Niro EV | 11 kW (triphasé) | 64,8 kWh | ≈ 6 h | 231 TRY |
| Kia EV6 | 11 kW (triphasé) | 63 kWh | ≈ 5,5 h | 225 TRY |
| Kia EV9 | 11 kW (triphasé) | 99,8 kWh | ≈ 9 h | 356 TRY |
| BMW iX1 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 64,8 kWh | ≈ 6 h | 231 TRY |
| BMW iX2 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 64,8 kWh | ≈ 6 h | 231 TRY |
| BMW i4 | 11 kW (triphasé) | 80,7 kWh | ≈ 7,5 h | 288 TRY |
| BMW i5 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 81,2 kWh | ≈ 7,5 h | 289 TRY |
| BMW iX3 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 108,7 kWh | ≈ 10 h | 387 TRY |
| BMW iX | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 94,8 kWh | ≈ 8,5 h | 338 TRY |
| BMW i7 | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 101,7 kWh | ≈ 9 h | 362 TRY |
| MINI Countryman Elektrikli | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 64,7 kWh | ≈ 6 h | 231 TRY |
| Mercedes-Benz CLA | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 85 kWh | ≈ 7,5 h | 303 TRY |
| Mercedes-Benz GLB | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 85 kWh | ≈ 7,5 h | 303 TRY |
| Mercedes-Benz C-Serisi | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 94,5 kWh | ≈ 8,5 h | 337 TRY |
| Mercedes-Benz GLC | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 94,5 kWh | ≈ 8,5 h | 337 TRY |
| Mercedes-Benz EQE | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 90,6 kWh | ≈ 8 h | 323 TRY |
| Mercedes-Benz EQS | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 118 kWh | ≈ 11 h | 421 TRY |
| Mercedes-Benz G 580 | 11 kW (triphasé) | 116 kWh | ≈ 11 h | 413 TRY |
| Volkswagen ID.4 | 11 kW (triphasé) | 52 kWh | ≈ 4,5 h | 185 TRY |
| Volkswagen ID.7 | 11 kW (triphasé) | 86 kWh | ≈ 8 h | 307 TRY |
| Volkswagen ID. Buzz | 11 kW (triphasé) | 59 kWh | ≈ 5,5 h | 210 TRY |
| Audi Q4 e-tron | 11 kW (triphasé) | 77 kWh | ≈ 7 h | 274 TRY |
| Audi A6 e-tron | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 94,9 kWh | ≈ 8,5 h | 338 TRY |
| Audi Q6 e-tron | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 94,9 kWh | ≈ 8,5 h | 338 TRY |
| Audi e-tron GT | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 97 kWh | ≈ 9 h | 346 TRY |
| Skoda Elroq | 11 kW (triphasé) | 59 kWh | ≈ 5,5 h | 210 TRY |
| Skoda Enyaq | 11 kW (triphasé) | 59 kWh | ≈ 5,5 h | 210 TRY |
| Cupra Born | 11 kW (triphasé) | 59 kWh | ≈ 5,5 h | 210 TRY |
| Porsche Taycan | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 82,3 kWh | ≈ 7,5 h | 293 TRY |
| Porsche Macan Electric | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 95 kWh | ≈ 8,5 h | 339 TRY |
| Porsche Cayenne Electric | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 108 kWh | ≈ 10 h | 385 TRY |
| Volvo EX30 | 11 kW (triphasé) | 64 kWh | ≈ 6 h | 228 TRY |
| Volvo EX40 | 11 kW (triphasé) | 79 kWh | ≈ 7 h | 282 TRY |
| Volvo EC40 | 11 kW (triphasé) | 79 kWh | ≈ 7 h | 282 TRY |
| Volvo ES90 | 11 kW (triphasé) | 102 kWh | ≈ 9,5 h | 364 TRY |
| Ford Puma Gen-E | 11 kW (triphasé) | 43 kWh | ≈ 4 h | 153 TRY |
| Ford Explorer | 11 kW (triphasé) | 77 kWh | ≈ 7 h | 274 TRY |
| Ford Capri | 11 kW (triphasé) | 77 kWh | ≈ 7 h | 274 TRY |
| Ford E-Tourneo Courier | 11 kW (triphasé) | 43,5 kWh | ≈ 4 h | 155 TRY |
| Nissan Townstar Combi EV | 11 kW (triphasé), option 22 kW | 45 kWh | ≈ 4 h | 160 TRY |
| Rolls-Royce Spectre | 22 kW (triphasé) | 102 kWh | ≈ 4,5 h | 364 TRY |
| Skywell ET5 | 11 kW (triphasé) | 81 kWh | ≈ 7,5 h | 289 TRY |
| Reev Aura | 3,3 kW (monophasé) | 31,9 kWh | ≈ 9,5 h | 114 TRY |
Comment lire le tableau :
- Puissance AC : la puissance AC maximale acceptée par la voiture en équipement de série. Les voitures « monophasé » se rechargent sur une seule phase, même sur une borne triphasée. « Option » signifie que la puissance supérieure dépend de la version ou d'une option ; vérifiez la liste d'équipements ou demandez au concessionnaire.
- Temps : durée approximative de 10 à 100 % à la puissance AC de série, pertes comprises. Un peu plus long par temps froid et au-delà de 90 %.
- Coût : batterie pleine avec 10 % de pertes au tarif résidentiel turc. La recharge publique coûte plusieurs fois plus cher par kWh.
- Données issues des fiches techniques des constructeurs et importateurs (octobre 2026). Les capacités sont celles de la version de base ; les versions grande autonomie demandent plus de temps et coûtent plus.
Qu'est-ce qui détermine la puissance ?
À domicile ou sur borne AC, la puissance de recharge est la plus faible de trois valeurs :
- Le chargeur AC embarqué de la voiture (valeur du tableau).
- La puissance de la borne (3,7, 7,4, 11 ou 22 kW).
- Le courant que l'installation peut fournir : jusqu'à 7,4 kW en monophasé, 11 ou 22 kW en triphasé.
Une borne de 22 kW pour une voiture de 11 kW n'accélère donc pas la recharge ; 22 kW n'a d'intérêt que pour les voitures avec l'option 22 kW ou si vous comptez changer de voiture. Détails dans 11 kW ou 22 kW ?.
Attention aux voitures monophasées
Des voitures comme les Peugeot E-208 et E-2008, Citroën ë-C3, Opel Corsa Électrique et Fiat Grande Panda se rechargent de série uniquement en monophasé, jusqu'à 7,4 kW (32 A). Branchées sur une borne triphasée de 11 kW, elles n'utilisent qu'une phase et y tirent 16 A : la puissance tombe à 3,7 kW. Le bon choix pour une voiture monophasée :
- une borne monophasée de 7,4 kW (32 A), ou
- une borne triphasée de 22 kW (32 A) : la voiture prend 7,4 kW sur une phase, et la borne conviendra plus tard à une voiture triphasée.
Il existe des versions de ces voitures avec chargeur triphasé 11 kW en option ; vérifiez vos documents d'immatriculation ou de commande.
Combien de temps sur une prise domestique ?
Avec un chargeur portable sur une prise domestique standard, la puissance est d'environ 3,7 kW (souvent 2,3–3,7 kW en pratique). Divisez la capacité du tableau par 3,7 : une batterie de 60 kWh demande environ 15 heures de 10 à 100 %. Cela peut suffire pour 40–50 km par jour ; pour de longs trajets quotidiens, il faut une borne murale. Pour savoir si une prise supporte une charge continue, voir recharger sur une prise en immeuble.
Combien coûte une recharge complète ?
Le coût du tableau repose sur le tarif résidentiel turc au 30 septembre 2026. La même énergie coûte environ 10,50 TRY/kWh sur borne publique AC et environ 15,00 TRY/kWh en recharge rapide DC ; une batterie de 60 kWh coûte environ 214 TRY à domicile, 693 TRY sur borne AC et 945 TRY en DC. Pour le coût aux 100 km : coût d'une voiture électrique aux 100 km ; avec votre tarif : calculateur de coût de recharge.
La bonne borne pour votre voiture
Nos pages par marque donnent les temps de recharge par modèle et les bornes recommandées : Togg, Tesla, BMW, Mercedes, BYD, Volvo. Pour trouver la bonne borne en 5 questions, utilisez notre guide de choix de borne.
- → Quelle borne de recharge ?
- → Bornes de recharge domestiques
- → Temps de recharge d'une voiture électrique
- → Coût d'installation d'une borne à domicile
Questions fréquentes
Combien de kW une voiture électrique peut-elle recharger ?
La plupart des voitures 100 % électriques vendues en Turquie se rechargent en AC (à domicile et sur borne AC) à 11 kW au maximum. Certains petits modèles se limitent à 7,4 kW en monophasé, et de nombreux modèles BMW, Mercedes, Audi et Porsche proposent jusqu'à 22 kW en option. La recharge rapide DC est bien plus puissante et dépend du modèle.
Pourquoi ma voiture se recharge-t-elle à 11 kW sur une borne de 22 kW ?
En AC, le chargeur embarqué limite la puissance. Si votre voiture accepte 11 kW, elle se recharge à 11 kW même sur une borne de 22 kW. Seules les voitures avec l'option 22 kW AC peuvent utiliser 22 kW.
À combien de kW se recharge la Togg ?
Les Togg T10X et T10F se rechargent de série à 11 kW en AC ; certaines versions grande autonomie de la T10X ont une option 22 kW AC. La batterie standard de 52,4 kWh passe de 10 à 100 % en environ 5 heures à 11 kW.
Quelle puissance en monophasé ?
En monophasé, jusqu'à 7,4 kW (32 A) ; une prise domestique standard donne environ 3,7 kW. Une voiture acceptant 11 kW se recharge aussi à 7,4 kW en monophasé.
Faut-il une borne de 11 kW pour une voiture monophasée ?
Non. Une voiture monophasée tire 16 A sur une seule phase d'une borne triphasée de 11 kW et ne se recharge qu'à 3,7 kW. Une borne monophasée de 7,4 kW ou une borne de 22 kW (32 A) est le bon choix.
Combien coûte une recharge complète à domicile ?
Cela dépend de la batterie et du tarif. Au tarif résidentiel turc du 30 septembre 2026 (3,24 TRY/kWh), une batterie de 60 kWh coûte environ 214 TRY. L'estimation par modèle figure dans le tableau ci-dessus.