Câbles et prises de recharge pour voiture électrique : Type 2, CCS2, mode 2 et mode 3

Réponse courte : presque toutes les voitures électriques vendues en Europe utilisent une prise Type 2 pour la recharge en courant alternatif et le CCS2 pour la recharge rapide en courant continu. Les chargeurs portables branchés sur une prise domestique relèvent du mode 2 ; les câbles Type 2 aux deux extrémités, utilisés sur les wallbox et bornes publiques AC, du mode 3. Sur les bornes DC, le câble est fixé à la borne (mode 4) : inutile d'avoir le vôtre.

Types de prises : quelle prise équipe votre voiture ?

• Type 2 (IEC 62196-2, Mennekes) : standard européen AC, monophasé et triphasé jusqu'à 22 kW. Présent sur Togg, les Tesla européennes, BMW, Mercedes, Hyundai, Renault et la plupart des marques.
• CCS2 (Combo 2) : une prise Type 2 complétée de deux broches DC en dessous. La même prise accepte l'AC et la recharge rapide DC ; la plupart des bornes DC en Europe sont en CCS2.
• Type 1 (SAE J1772) : prise AC monophasée d'Amérique du Nord et de certains anciens modèles asiatiques, rare en Europe.
• CHAdeMO : standard DC japonais, encore présent sur quelques modèles comme l'ancienne Nissan Leaf, de moins en moins répandu.

Modes de recharge : que signifient les modes 2, 3 et 4 ?

• Mode 2 : la voiture se branche sur une prise domestique ou industrielle (CEE) via un boîtier de protection sur le câble (IC-CPD). Les chargeurs portables sont en mode 2 : recharge lente mais sûre sur une prise saine et reliée à la terre.
• Mode 3 : la voiture se branche sur une borne fixe (wallbox ou borne publique AC) qui intègre la communication et la protection. Les bornes à prise utilisent un câble mode 3 Type 2/Type 2.
• Mode 4 : recharge rapide DC, câble fixé à la borne, parfois refroidi par liquide.
• Mode 1 : connexion directe sans protection, non utilisée pour les voitures électriques.

Choisir la puissance d'un câble mode 3

La puissance dépend de l'intensité et du nombre de phases :

• 16 A monophasé : 3,7 kW
• 32 A monophasé : 7,4 kW
• 16 A triphasé : 11 kW
• 32 A triphasé : 22 kW

La voiture charge au maximum à la puissance de son chargeur embarqué. La plupart acceptent 11 kW en AC : un câble 11 kW suffit alors. Un câble 22 kW (32 A triphasé) fonctionne aussi à toutes les puissances inférieures et reste le choix le plus souple. Un câble moins puissant limite la recharge : avec 16 A, on ne dépasse pas 11 kW, même sur une borne de 22 kW.

Quelle longueur de câble ?

Dans votre garage, 3 à 5 m suffisent en général. Sur les bornes publiques, la distance entre la place et la prise varie : 5 à 7 m est la longueur la plus polyvalente. Les câbles de 10 m et plus servent aux places éloignées mais sont plus lourds et encombrants.

Points à vérifier à l'achat

• Norme : fiche et prise Type 2 conformes IEC 62196.
• Intensité et phases : indiquées sur l'étiquette (16 A / 32 A, mono ou triphasé).
• Protection : au moins IP44 pour l'extérieur, capuchons IP54 ou plus.
• Rangement : sac et capuchons protègent les contacts de l'humidité et de la saleté.

À propos des adaptateurs : les adaptateurs Type 2 vers Type 1 ou les convertisseurs de prises DC sont déconseillés pour des raisons de sécurité. Utilisez un câble adapté à la prise de votre voiture.

• → Câbles de recharge Type 2
• → Chargeurs portables (mode 2)
• → Différence entre recharge AC et DC
• → Temps de recharge d'une voiture électrique