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Chargeur portable pour voiture électrique (recharge sur prise) : à quoi il sert, lequel choisir

Le Journal · 15 oct. 2026

Chargeur portable pour voiture électrique (recharge sur prise) : à quoi il sert, lequel choisir

Rédigé par Engin Demirel · Technicien électricien, maître formateur · 12 ans d’expérience

Réponse courte : Un chargeur portable (aussi appelé borne mobile ou câble de recharge mode 2) se branche d'un côté sur une prise et de l'autre sur la prise Type 2 de la voiture, avec entre les deux un boîtier de contrôle qui gère la recharge. C'est la prise qui fixe la puissance : 3,7 kW au maximum sur une prise domestique, 7,4 kW sur une prise industrielle (CEE) bleue monophasée 32 A, 11 ou 22 kW sur une prise CEE rouge triphasée. Si vous n'utilisez que des prises domestiques, le Mini Mobile suffit ; avec une prise CEE bleue, le Mono Mobile ; pour une prise rouge triphasée avec rapidité et fonctions connectées, le Pro Mobile 2.

Ce guide porte sur le choix d'un chargeur portable. Pour une comparaison générale des trois façons de recharger chez soi (prise domestique, prise industrielle, wallbox), voir Recharger sa voiture électrique à domicile.

À quoi sert un chargeur portable ?

Il s'utilise dès la sortie de la boîte, sans installer de borne fixe : la fiche dans la prise, l'embout Type 2 dans la voiture. Le boîtier de contrôle dialogue avec le véhicule et limite le courant à la valeur réglée. Il est surtout utile pour :

  • Les locataires et les parkings partagés où une installation fixe est impossible.
  • La recharge en différents lieux : résidence secondaire, visites, lieu de travail.
  • Les longs trajets, comme solution de secours dans le coffre.
  • Les ateliers, usines, exploitations agricoles et chantiers déjà équipés d'une prise industrielle.

Combien de kW sur quelle prise ?

Trois éléments limitent la puissance : la prise, le courant réglé sur le chargeur et la puissance de charge AC acceptée par la voiture. Le plus faible l'emporte.

  • Prise domestique (Schuko, 16 A, monophasée) : environ 2,3–3,7 kW à 10–16 A.
  • Prise CEE bleue 3 pôles 32 A (monophasée) : jusqu'à 7,4 kW.
  • Prise CEE rouge 5 pôles 16 A (triphasée) : jusqu'à 11 kW.
  • Prise CEE rouge 5 pôles 32 A (triphasée) : jusqu'à 22 kW.

Exemple : une voiture avec une batterie de 60 kWh met environ 16–17 heures pour une charge complète à 3,7 kW, 8–9 heures à 7,4 kW et environ 6 heures à 11 kW. L'énergie consommée pour 40–60 km par jour est toutefois récupérée en une nuit, même sur prise domestique. Connaître la puissance AC maximale de votre voiture et savoir si votre logement est en monophasé ou en triphasé simplifie le choix : Monophasé ou triphasé, Temps de recharge.

Sécurité : la prise et le circuit sont-ils adaptés ?

Contrairement à un chargeur de téléphone, une voiture tire un courant élevé pendant des heures sans interruption. La plupart des problèmes viennent de la prise et du circuit, pas du chargeur.

  • La prise doit être en bon état, reliée à la terre et bien fixée. Si la fiche ou la prise chauffe pendant la recharge, arrêtez et faites vérifier le circuit.
  • Sur une installation ancienne ou dont la charge est inconnue, commencez avec un courant réduit. Les chargeurs Bemis sont réglables : le Mini Mobile à partir de 10 A, le Mono Mobile à partir de 16 A, le Pro Mobile 2 à partir de 6 A.
  • Pas de rallonge domestique fine ni de multiprise. Si une rallonge est vraiment nécessaire, utilisez une rallonge renforcée avec terre, dimensionnée pour le courant de charge.
  • Une prise CEE bleue ou rouge doit être installée sur un circuit dédié depuis le tableau, avec son disjoncteur et une protection différentielle (en France selon la NF C 15-100). Le type de différentiel nécessaire est expliqué dans Types de différentiel.
  • Les boîtiers sont IP65 et supportent la pluie ; gardez tout de même la connexion fiche-prise à l'écart des flaques.

Bemis Mini Mobile, Mono Mobile et Pro Mobile 2 : les différences

Les trois modèles ont un connecteur Type 2, un boîtier IP65 et sont livrés avec un sac de transport ; ils diffèrent par la prise utilisée et les fonctions.

  • Mini Mobile : monophasé, fiche domestique (Schuko). Courant 10–16 A, puissance environ 2,3–3,7 kW. Câble de 5, 8 ou 10 mètres. Aucune prise ni installation supplémentaire.
  • Mono Mobile : monophasé, fiche CEE bleue 3 pôles 32 A ; l'adaptateur 16 A fourni permet aussi de le brancher sur une prise domestique. Courant 16–32 A, puissance 3,7–7,4 kW. Câble de 5, 8 ou 10 mètres. Fonctionne de -40 °C à +55 °C.
  • Pro Mobile 2 : triphasé. La version 22 kW a une fiche CEE rouge 5/32 A, la version 11 kW une fiche 5/16 A ; avec l'adaptateur, il fonctionne en monophasé à faible puissance sur prise domestique. Courant par paliers de 6, 10, 16, 20, 25 et 32 A. Écran LCD, Wi-Fi, Bluetooth, carte RFID et recharge programmée via l'application. Câble de 5, 8 ou 10 mètres en 22 kW, 5 mètres en 11 kW.

Lequel pour qui ?

  1. Uniquement des prises domestiques, recharge la nuit, petits trajets quotidiens : Mini Mobile.
  2. Une prise bleue 32 A à la maison ou à destination (ou la possibilité d'en faire installer une), deux fois plus rapide : Mono Mobile.
  3. Une prise rouge triphasée, une voiture qui accepte 11–22 kW, l'envie de programmer la recharge dans l'application et d'autoriser par carte : Pro Mobile 2.

Choisir la longueur du câble

Mesurez la distance entre la prise et la prise de charge de la voiture, puis ajoutez 1 à 2 mètres. Si la voiture se gare juste à côté de la prise dans un garage, 5 mètres suffisent ; sur un parking extérieur ou dans un jardin, prenez 8 ou 10 mètres. Un câble trop long prend plus de place dans le coffre et traîne au sol. Pour les câbles et prises : Câbles et prises de recharge.

Accessoires

Chargeur portable ou wallbox ?

Si vous rechargez chaque jour au même endroit et qu'une installation fixe est possible, une wallbox est plus pratique ; la gestion de charge et l'usage partagé se trouvent sur les wallbox. Si vous rechargez à différents endroits ou ne pouvez rien installer, le chargeur portable est logique. Avec une prise rouge triphasée au garage, le Pro Mobile 2 approche la vitesse d'une wallbox sans montage fixe. Les différences sont expliquées dans Qu'est-ce qu'une wallbox ?

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Questions fréquentes

Peut-on utiliser un chargeur portable sur une prise domestique normale ?

Oui. Sur prise domestique, la puissance est d'au plus 3,7 kW (16 A). La prise et le circuit doivent être en bon état, reliés à la terre et adaptés à une charge de plusieurs heures ; sur une installation ancienne, commencez avec un courant réduit.

Combien de temps dure une recharge avec un chargeur portable ?

Une voiture avec une batterie de 60 kWh met environ 16–17 heures depuis vide sur prise domestique (3,7 kW), 8–9 heures sur prise CEE bleue 32 A (7,4 kW) et environ 6 heures sur prise triphasée 11 kW. La puissance AC acceptée par la voiture fixe la limite.

Quelle différence entre prise CEE bleue et rouge ?

La prise bleue 3 pôles est monophasée et donne 7,4 kW à 32 A. La prise rouge 5 pôles est triphasée : 11 kW à 16 A et 22 kW à 32 A.

Peut-on recharger avec une rallonge ?

Les rallonges domestiques fines et les multiprises sont à proscrire. Si nécessaire, utilisez une rallonge renforcée avec terre, dimensionnée pour le courant de charge, ou choisissez un modèle avec un câble plus long.

Un chargeur portable peut-il remplacer une wallbox ?

Si vous ne pouvez pas installer de borne ou rechargez à différents endroits, oui. Avec une prise rouge triphasée, le Pro Mobile 2 recharge à 11–22 kW. Pour la gestion de charge ou l'usage partagé, une wallbox convient mieux.

Quelle longueur de câble choisir ?

Mesurez de la prise à la prise de charge de la voiture et ajoutez 1 à 2 mètres. Dans un garage, 5 mètres suffisent souvent ; en extérieur ou au jardin, prenez 8 ou 10 mètres.