Ladekabel und Steckertypen für Elektroautos: Typ 2, CCS2, Mode 2 und Mode 3

Kurze Antwort: Fast alle in Europa verkauften Elektroautos nutzen zum AC-Laden einen Typ-2-Anschluss und zum DC-Schnellladen CCS2. Mobile Ladegeräte für die Haushaltssteckdose arbeiten nach Mode 2; Kabel mit Typ 2 an beiden Enden für Wallboxen und öffentliche AC-Säulen nach Mode 3. An DC-Säulen ist das Kabel fest angeschlagen (Mode 4) – ein eigenes Kabel brauchen Sie dort nicht.

Steckertypen: Welchen Anschluss hat Ihr Auto?

• Typ 2 (IEC 62196-2, Mennekes): europäischer AC-Standard, ein- und dreiphasig bis 22 kW. Bei Togg, europäischen Tesla-Modellen, BMW, Mercedes, Hyundai, Renault und den meisten anderen Marken.
• CCS2 (Combo 2): Typ-2-Anschluss mit zwei zusätzlichen DC-Kontakten darunter. Über denselben Anschluss wird AC und DC geladen; die meisten DC-Säulen in Europa sind CCS2.
• Typ 1 (SAE J1772): einphasiger AC-Stecker aus Nordamerika und älteren asiatischen Modellen, in Europa selten.
• CHAdeMO: japanischer DC-Standard, noch bei wenigen Modellen wie dem älteren Nissan Leaf, an neuen Säulen immer seltener.

Lademodi: Was bedeuten Mode 2, Mode 3 und Mode 4?

• Mode 2: Das Auto lädt an einer Haushalts- oder CEE-Steckdose über eine Schutzbox im Kabel (IC-CPD). Mobile Ladegeräte sind Mode 2 – langsam, aber an einer intakten, geerdeten Steckdose sicher.
• Mode 3: Das Auto lädt an einer festen Ladeeinrichtung (Wallbox oder öffentliche AC-Säule) mit eingebauter Kommunikation und Schutztechnik. Bei Säulen mit Steckdose nutzt man ein Mode-3-Kabel mit Typ 2 an beiden Enden.
• Mode 4: DC-Schnellladen, Kabel fest an der Säule, teils flüssigkeitsgekühlt.
• Mode 1: ungeschützte Direktverbindung, für Elektroautos nicht verwendet.

Mode-3-Kabelleistung richtig wählen

Die Leistung ergibt sich aus Strom und Phasenzahl:

• 16 A einphasig: 3,7 kW
• 32 A einphasig: 7,4 kW
• 16 A dreiphasig: 11 kW
• 32 A dreiphasig: 22 kW

Ihr Auto lädt höchstens mit der Leistung seines Bordladers. Die meisten Autos nehmen 11 kW AC auf – dann genügt ein 11-kW-Kabel. Ein 22-kW-Kabel (32 A, dreiphasig) funktioniert auch bei allen kleineren Leistungen und ist die flexibelste Wahl. Ein schwächeres Kabel begrenzt die Ladung: Mit 16 A sind auch an einer 22-kW-Säule höchstens 11 kW möglich.

Wie lang sollte das Kabel sein?

In der eigenen Garage reichen meist 3–5 m. An öffentlichen Säulen ist der Abstand zwischen Stellplatz und Steckdose verschieden; 5–7 m sind am flexibelsten. Kabel ab 10 m sind für weit entfernte Stellplätze gedacht, aber schwerer und sperriger.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

• Norm: Typ-2-Stecker und -Kupplung nach IEC 62196.
• Strom und Phasen: auf dem Kabeletikett angegeben (16 A / 32 A, ein- oder dreiphasig).
• Schutzart: für außen mindestens IP44, Kappen IP54 oder höher.
• Aufbewahrung: Tasche und Schutzkappen schützen die Kontakte vor Feuchtigkeit und Schmutz.

Hinweis zu Adaptern: Adapter von Typ 2 auf Typ 1 oder Umsetzer für DC-Stecker sind aus Sicherheitsgründen nicht zu empfehlen. Nutzen Sie ein Kabel, das zum Anschluss Ihres Autos passt.

• → Typ-2-Ladekabel
• → Mobile Ladegeräte (Mode 2)
• → Unterschied zwischen AC- und DC-Laden
• → Ladezeit von Elektroautos