Mit wie viel kW lädt ein Elektroauto? AC-Ladeleistung nach Modell (2026)
Ratgeber · 14. Nov. 2026
Mit wie viel kW lädt ein Elektroauto? AC-Ladeleistung nach Modell (2026)
Von Engin Demirel · Elektrotechniker, Lehrmeister · 12 Jahre Erfahrung
Kurze Antwort: Die meisten in der Türkei verkauften Elektroautos laden an AC – zu Hause oder an AC-Säulen – mit höchstens 11 kW. Einige, etwa die kleinen Modelle von Peugeot, Citroën und Opel, laden serienmäßig nur einphasig mit bis zu 7,4 kW; viele Modelle von BMW, Mercedes, Audi und Porsche bieten 22 kW als Option. Die Ladeleistung bestimmt das Bordladegerät (On-Board-Charger, OBC) des Autos, nicht die Wallbox: Eine 22-kW-Wallbox lädt ein 11-kW-Auto nicht schneller.
Die Tabelle zeigt für jedes Modell die AC-Ladeleistung, die Batteriegröße, die ungefähre Ladezeit zu Hause von 10 auf 100 % und die Kosten einer Volladung zum türkischen Haushaltsstrompreis (3,24 TRY/kWh, 30. September 2026). In anderen Ländern: Batteriegröße × 1,1 × eigener Strompreis.
AC-Ladeleistung nach Modell
| Modell | AC-Ladeleistung | Batterie | Zuhause 10 → 100 % | Volladung (Haushaltsstrom) |
|---|---|---|---|---|
| Togg T10X | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 52,4 kWh | ≈ 5 Std. | 187 TRY |
| Togg T10F | 11 kW (3-phasig) | 52,4 kWh | ≈ 5 Std. | 187 TRY |
| Tesla Model Y | 11 kW (3-phasig) | 60 kWh | ≈ 5,5 Std. | 214 TRY |
| BYD Seal | 11 kW (3-phasig) | 82,5 kWh | ≈ 7,5 Std. | 294 TRY |
| BYD Sealion 7 | 11 kW (3-phasig) | 91,3 kWh | ≈ 8,5 Std. | 325 TRY |
| BYD Tang | 11 kW (3-phasig) | 108,8 kWh | ≈ 10 Std. | 388 TRY |
| Renault 5 E-Tech | 11 kW (3-phasig) | 52 kWh | ≈ 4,5 Std. | 185 TRY |
| Renault Megane E-Tech | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 60 kWh | ≈ 5,5 Std. | 214 TRY |
| Renault Scenic E-Tech | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 87 kWh | ≈ 8 Std. | 310 TRY |
| Fiat 500e | 11 kW (3-phasig) | 37,3 kWh | ≈ 3,5 Std. | 133 TRY |
| Fiat 600e | 11 kW (3-phasig) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 Std. | 181 TRY |
| Fiat Grande Panda | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 Std. | 157 TRY |
| Peugeot E-208 | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 46,3 kWh | ≈ 6,5 Std. | 165 TRY |
| Peugeot E-2008 | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 Std. | 181 TRY |
| Peugeot E-308 | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 Std. | 181 TRY |
| Peugeot E-3008 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 73 kWh | ≈ 6,5 Std. | 260 TRY |
| Peugeot E-5008 | 11 kW (3-phasig) | 73 kWh | ≈ 6,5 Std. | 260 TRY |
| Citroën ë-C3 | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 Std. | 157 TRY |
| Citroën ë-C3 Aircross | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 Std. | 157 TRY |
| Citroën ë-C4 | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 Std. | 181 TRY |
| Citroën ë-C4 X | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 50,8 kWh | ≈ 7 Std. | 181 TRY |
| Citroën ë-C5 Aircross | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 73 kWh | ≈ 6,5 Std. | 260 TRY |
| Opel Corsa Elektrik | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 46,3 kWh | ≈ 6,5 Std. | 165 TRY |
| Opel Frontera Elektrik | 7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW | 44 kWh | ≈ 6 Std. | 157 TRY |
| Opel Mokka GSE | 11 kW (3-phasig) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 Std. | 181 TRY |
| Opel Grandland Elektrik | 11 kW (3-phasig) | 73 kWh | ≈ 6,5 Std. | 260 TRY |
| DS N°8 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 97,2 kWh | ≈ 9 Std. | 346 TRY |
| Jeep Avenger | 11 kW (3-phasig) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 Std. | 181 TRY |
| Alfa Romeo Junior Elettrica | 11 kW (3-phasig) | 50,8 kWh | ≈ 4,5 Std. | 181 TRY |
| Leapmotor T03 | 6,6 kW (1-phasig) | 36 kWh | ≈ 5,5 Std. | 128 TRY |
| Hyundai Inster | 11 kW (3-phasig) | 42 kWh | ≈ 4 Std. | 150 TRY |
| Hyundai Kona Elektrik | 11 kW (3-phasig) | 48,4 kWh | ≈ 4,5 Std. | 172 TRY |
| Hyundai IONIQ 5 | 11 kW (3-phasig) | 63 kWh | ≈ 5,5 Std. | 225 TRY |
| Hyundai IONIQ 6 | 11 kW (3-phasig) | 63 kWh | ≈ 5,5 Std. | 225 TRY |
| Hyundai IONIQ 9 | 11 kW (3-phasig) | 110,3 kWh | ≈ 10 Std. | 393 TRY |
| Kia EV2 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 42,2 kWh | ≈ 4 Std. | 150 TRY |
| Kia EV3 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 58,3 kWh | ≈ 5,5 Std. | 208 TRY |
| Kia Niro EV | 11 kW (3-phasig) | 64,8 kWh | ≈ 6 Std. | 231 TRY |
| Kia EV6 | 11 kW (3-phasig) | 63 kWh | ≈ 5,5 Std. | 225 TRY |
| Kia EV9 | 11 kW (3-phasig) | 99,8 kWh | ≈ 9 Std. | 356 TRY |
| BMW iX1 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 64,8 kWh | ≈ 6 Std. | 231 TRY |
| BMW iX2 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 64,8 kWh | ≈ 6 Std. | 231 TRY |
| BMW i4 | 11 kW (3-phasig) | 80,7 kWh | ≈ 7,5 Std. | 288 TRY |
| BMW i5 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 81,2 kWh | ≈ 7,5 Std. | 289 TRY |
| BMW iX3 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 108,7 kWh | ≈ 10 Std. | 387 TRY |
| BMW iX | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 94,8 kWh | ≈ 8,5 Std. | 338 TRY |
| BMW i7 | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 101,7 kWh | ≈ 9 Std. | 362 TRY |
| MINI Countryman Elektrikli | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 64,7 kWh | ≈ 6 Std. | 231 TRY |
| Mercedes-Benz CLA | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 85 kWh | ≈ 7,5 Std. | 303 TRY |
| Mercedes-Benz GLB | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 85 kWh | ≈ 7,5 Std. | 303 TRY |
| Mercedes-Benz C-Serisi | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 94,5 kWh | ≈ 8,5 Std. | 337 TRY |
| Mercedes-Benz GLC | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 94,5 kWh | ≈ 8,5 Std. | 337 TRY |
| Mercedes-Benz EQE | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 90,6 kWh | ≈ 8 Std. | 323 TRY |
| Mercedes-Benz EQS | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 118 kWh | ≈ 11 Std. | 421 TRY |
| Mercedes-Benz G 580 | 11 kW (3-phasig) | 116 kWh | ≈ 11 Std. | 413 TRY |
| Volkswagen ID.4 | 11 kW (3-phasig) | 52 kWh | ≈ 4,5 Std. | 185 TRY |
| Volkswagen ID.7 | 11 kW (3-phasig) | 86 kWh | ≈ 8 Std. | 307 TRY |
| Volkswagen ID. Buzz | 11 kW (3-phasig) | 59 kWh | ≈ 5,5 Std. | 210 TRY |
| Audi Q4 e-tron | 11 kW (3-phasig) | 77 kWh | ≈ 7 Std. | 274 TRY |
| Audi A6 e-tron | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 94,9 kWh | ≈ 8,5 Std. | 338 TRY |
| Audi Q6 e-tron | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 94,9 kWh | ≈ 8,5 Std. | 338 TRY |
| Audi e-tron GT | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 97 kWh | ≈ 9 Std. | 346 TRY |
| Skoda Elroq | 11 kW (3-phasig) | 59 kWh | ≈ 5,5 Std. | 210 TRY |
| Skoda Enyaq | 11 kW (3-phasig) | 59 kWh | ≈ 5,5 Std. | 210 TRY |
| Cupra Born | 11 kW (3-phasig) | 59 kWh | ≈ 5,5 Std. | 210 TRY |
| Porsche Taycan | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 82,3 kWh | ≈ 7,5 Std. | 293 TRY |
| Porsche Macan Electric | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 95 kWh | ≈ 8,5 Std. | 339 TRY |
| Porsche Cayenne Electric | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 108 kWh | ≈ 10 Std. | 385 TRY |
| Volvo EX30 | 11 kW (3-phasig) | 64 kWh | ≈ 6 Std. | 228 TRY |
| Volvo EX40 | 11 kW (3-phasig) | 79 kWh | ≈ 7 Std. | 282 TRY |
| Volvo EC40 | 11 kW (3-phasig) | 79 kWh | ≈ 7 Std. | 282 TRY |
| Volvo ES90 | 11 kW (3-phasig) | 102 kWh | ≈ 9,5 Std. | 364 TRY |
| Ford Puma Gen-E | 11 kW (3-phasig) | 43 kWh | ≈ 4 Std. | 153 TRY |
| Ford Explorer | 11 kW (3-phasig) | 77 kWh | ≈ 7 Std. | 274 TRY |
| Ford Capri | 11 kW (3-phasig) | 77 kWh | ≈ 7 Std. | 274 TRY |
| Ford E-Tourneo Courier | 11 kW (3-phasig) | 43,5 kWh | ≈ 4 Std. | 155 TRY |
| Nissan Townstar Combi EV | 11 kW (3-phasig), Option 22 kW | 45 kWh | ≈ 4 Std. | 160 TRY |
| Rolls-Royce Spectre | 22 kW (3-phasig) | 102 kWh | ≈ 4,5 Std. | 364 TRY |
| Skywell ET5 | 11 kW (3-phasig) | 81 kWh | ≈ 7,5 Std. | 289 TRY |
| Reev Aura | 3,3 kW (1-phasig) | 31,9 kWh | ≈ 9,5 Std. | 114 TRY |
So lesen Sie die Tabelle:
- AC-Ladeleistung: Die höchste AC-Leistung, die das Auto mit Serienausstattung annimmt. Mit „1-phasig“ markierte Autos laden auch an einer dreiphasigen Wallbox nur über eine Phase. „Option“ bedeutet, dass die höhere Leistung von Version oder Sonderausstattung abhängt; prüfen Sie die Ausstattungsliste oder fragen Sie den Händler.
- Zeit: Ungefähre Dauer von 10 auf 100 % mit der Serien-AC-Leistung, inklusive Ladeverlusten. Bei Kälte und über 90 % etwas länger.
- Kosten: Volle Batterie mit 10 % Ladeverlust zum türkischen Haushaltsstrompreis. Öffentliches Laden kostet pro kWh ein Mehrfaches.
- Daten aus Herstellerangaben und Importeursdaten (Oktober 2026). Batteriewerte gelten für die Basisversion; Long-Range-Versionen brauchen länger und kosten mehr.
Was bestimmt die Ladeleistung?
Zu Hause oder an einer AC-Säule ist die Ladeleistung der niedrigste von drei Werten:
- Das AC-Bordladegerät des Autos (Wert in der Tabelle).
- Die Leistung der Wallbox (3,7, 7,4, 11 oder 22 kW).
- Der Strom, den der Anschluss liefern kann: einphasig bis 7,4 kW, dreiphasig 11 oder 22 kW.
Eine 22-kW-Wallbox für ein 11-kW-Auto beschleunigt das Laden also nicht; 22 kW lohnt sich nur für Autos mit 22-kW-Option oder wenn Sie das Auto wechseln wollen. Mehr dazu in 11 kW oder 22 kW?.
Achtung bei einphasig ladenden Autos
Autos wie Peugeot E-208 und E-2008, Citroën ë-C3, Opel Corsa Elektro und Fiat Grande Panda laden serienmäßig nur einphasig mit bis zu 7,4 kW (32 A). An einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox nutzen sie nur eine Phase und ziehen dort 16 A – die Leistung sinkt auf 3,7 kW. Richtig für ein einphasiges Auto ist:
- eine einphasige 7,4-kW-Wallbox (32 A) oder
- eine dreiphasige 22-kW-Wallbox (32 A): Das Auto lädt einphasig mit 7,4 kW, und die Wallbox passt später auch zu einem dreiphasigen Auto.
Es gibt Versionen dieser Autos mit optionalem dreiphasigem 11-kW-Lader; prüfen Sie Ihre Fahrzeug- oder Bestellunterlagen.
Wie lange dauert das Laden an der Steckdose?
Mit einem mobilen Ladegerät an einer Haushaltssteckdose liegt die Leistung bei etwa 3,7 kW (in der Praxis oft 2,3–3,7 kW). Teilen Sie die Batteriegröße aus der Tabelle durch 3,7: Eine 60-kWh-Batterie braucht von 10 auf 100 % etwa 15 Stunden. Bei 40–50 km am Tag kann das reichen; für lange tägliche Strecken braucht es eine Wallbox. Ob eine Steckdose Dauerlast verträgt, lesen Sie in Laden an der Steckdose im Mehrfamilienhaus.
Was kostet eine Volladung?
Die Kosten in der Tabelle beruhen auf dem türkischen Haushaltsstrompreis vom 30. September 2026. Dieselbe Energie kostet an öffentlichen AC-Säulen etwa 10,50 TRY/kWh und an DC-Schnellladern etwa 15,00 TRY/kWh; eine volle 60-kWh-Batterie kostet zu Hause etwa 214 TRY, an AC-Säulen 693 TRY und an DC 945 TRY. Kosten pro 100 km: Elektroauto-Kosten pro 100 km; mit eigenem Tarif: Ladekostenrechner.
Die passende Wallbox für Ihr Auto
Auf unseren Markenseiten finden Sie Ladezeiten nach Modell und empfohlene Geräte: Togg, Tesla, BMW, Mercedes, BYD, Volvo. Die passende Wallbox in 5 Fragen finden Sie mit dem Wallbox-Berater.
- → Wallbox-Berater
- → Wallboxen für zu Hause
- → Ladezeit von Elektroautos
- → Kosten der Wallbox-Installation
Häufige Fragen
Mit wie viel kW lädt ein Elektroauto?
Die meisten in der Türkei verkauften Elektroautos laden an AC (zu Hause und an AC-Säulen) mit höchstens 11 kW. Einige kleine Modelle laden einphasig mit bis zu 7,4 kW, viele Modelle von BMW, Mercedes, Audi und Porsche optional mit bis zu 22 kW. DC-Schnellladen ist deutlich stärker und modellabhängig.
Warum lädt mein Auto an einer 22-kW-Säule nur mit 11 kW?
Bei AC begrenzt das Bordladegerät die Leistung. Unterstützt Ihr Auto 11 kW, lädt es auch an einer 22-kW-Säule mit 11 kW. 22 kW nutzen nur Autos mit 22-kW-AC-Option.
Mit wie viel kW lädt der Togg?
Togg T10X und T10F laden serienmäßig mit 11 kW AC; einige Long-Range-Versionen des T10X haben eine 22-kW-AC-Option. Die 52,4-kWh-Standardbatterie lädt mit 11 kW in etwa 5 Stunden von 10 auf 100 %.
Wie schnell lädt ein Elektroauto am einphasigen Anschluss?
Einphasig sind bis zu 7,4 kW (32 A) möglich; eine Haushaltssteckdose liefert etwa 3,7 kW. Auch ein 11-kW-Auto lädt einphasig mit 7,4 kW.
Soll ich für ein einphasiges Auto eine 11-kW-Wallbox kaufen?
Nein. Ein einphasiges Auto zieht an einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox 16 A aus einer Phase und lädt nur mit 3,7 kW. Richtig sind eine einphasige 7,4-kW- oder eine 22-kW-Wallbox (32 A).
Was kostet eine Volladung zu Hause?
Das hängt von Batteriegröße und Tarif ab. Zum türkischen Haushaltsstrompreis vom 30. September 2026 (3,24 TRY/kWh) kostet eine 60-kWh-Batterie etwa 214 TRY. Die Schätzung je Modell steht in der Tabelle oben.