Recharge de voiture à voiture (V2V) : dépanner une voiture électrique

En bref : la recharge de voiture à voiture (V2V, vehicle-to-vehicle) consiste à transférer l'énergie de la batterie d'une voiture électrique vers une autre. La méthode la plus courante : brancher un adaptateur V2L sur la prise de recharge d'une voiture compatible V2L, puis y raccorder le chargeur portable de la seconde voiture. C'est lent (le plus souvent 2 à 3,6 kW) et une partie de l'énergie est perdue ; le but est de gagner assez d'autonomie pour rejoindre la prochaine borne, pas de remplacer la recharge habituelle. Vérifiez d'abord les deux notices : certains constructeurs n'autorisent pas la recharge d'un autre véhicule par la sortie V2L.

Les façons de recharger de voiture à voiture

1. V2L + chargeur portable (AC) : adaptateur V2L sur la voiture qui donne, chargeur portable sur celle qui reçoit. Peu de matériel, faible puissance. C'est la méthode la plus courante.
2. Câble V2V DC direct : certains constructeurs proposent des câbles reliant les prises DC de deux voitures. Plus rapide, mais seulement sur les modèles compatibles ; rare.
3. Recharge bidirectionnelle (V2G/V2H) : transfert via une borne bidirectionnelle ; compatibilité encore limitée.

Ce guide décrit la première méthode.

Ce qu'il faut

• Voiture qui donne : une voiture électrique équipée du V2L. Ce qu'est le V2L : qu'est-ce que le V2L ?
• Adaptateur V2L : se branche sur la prise Type 2 de la voiture et se termine par une prise domestique ; choisissez la version adaptée.
• Chargeur portable (mode 2) : celui de la voiture qui reçoit ; de préférence réglable à 10 A.

Pas à pas

1. Garez les deux voitures côte à côte, prises de recharge proches, toutes deux en position parking.
2. Activez le V2L sur la voiture qui donne et fixez un seuil de batterie (par ex. 20–30 %) pour qu'elle ne tombe pas en panne à son tour.
3. Branchez l'adaptateur V2L sur la voiture qui donne.
4. Branchez le chargeur portable sur la prise de l'adaptateur et son connecteur Type 2 sur la voiture qui reçoit.
5. Choisissez un faible courant (10 A) ; au-delà de la limite V2L, la voiture qui donne coupe la sortie.
6. Surveillez la recharge ; à la fin, arrêtez d'abord la charge sur la voiture qui reçoit, puis débranchez.

N'utilisez pas de rallonge et évitez que les câbles ne fassent trébucher.

Combien d'autonomie ?

La sortie V2L est de 2,2 à 3,6 kW sur la plupart des voitures, avec des pertes côté onduleur et côté chargeur. Estimation : un transfert de 3 kW apporte environ 2,5 kWh par heure ; pour une voiture consommant 16 à 20 kWh aux 100 km, cela fait environ 12 à 15 km par heure. La voiture qui donne dépense pour cela environ 3 à 3,5 kWh. Les valeurs varient selon les voitures, la température et le matériel.

Quand est-ce utile ?

• La batterie est vide à quelques kilomètres d'une borne.
• À la campagne, quand les bornes sont loin et l'assistance tarde.
• Hors réseau, au camping ou en résidence secondaire, quand une voiture est pleine et l'autre vide.

Ce n'est pas une méthode de recharge quotidienne : lente, avec des pertes, au détriment de la voiture qui donne. Recharger à domicile ou sur borne publique est moins cher et plus rapide ; votre assistance peut aussi proposer une recharge mobile.

• → Adaptateurs V2L
• → Chargeurs portables
• → Qu'est-ce que le V2L ?
• → Choisir un chargeur portable
• → Autonomie d'une voiture électrique
• → La voiture électrique en hiver