Şarj istasyonu açmak: lisans, şarj ağı işletmecisi, maliyet kalemleri (2026)

Kısa cevap: Türkiye'de elektrikli araçlara ticari olarak şarj hizmeti satmak için EPDK'dan lisans alan bir şarj ağı işletmecisinin ağında yer almak gerekir. İstasyonu kuran ve işleten kişi ya da şirket (şarj istasyonu işletmecisi) kendisi lisans almak zorunda değildir; lisanslı bir şarj ağı işletmecisiyle sözleşme yaparak onun ağında çalışır. Kendi ağını kurmak isteyen ise EPDK'dan şarj ağı işletmeci lisansı alır. 23.03.2026'daki yönetmelik değişikliğiyle ticari faaliyet göstermeyen özel istasyonlar ve kişinin yalnız kendi ihtiyacı için kurduğu üniteler bir şarj ağına bağlanma zorunluluğundan çıkarıldı. Fiyat kWh üzerinden serbesttir, kWh bedeli dışında bağlantı ya da işlem başlatma gibi ek ücret alınamaz.

Bu yazı Şarj Hizmeti Yönetmeliği ve 23.03.2026 tarihli değişikliğin genel bir özetidir; hukuki danışmanlık değildir. Yatırım kararından önce güncel mevzuatı EPDK'nın sitesinden ve bir uzmandan doğrulayın.

İki rol: şarj ağı işletmecisi ve şarj istasyonu işletmecisi

• Şarj ağı işletmecisi: EPDK'dan lisans alan tüzel kişidir. İstasyonları ağına bağlar; kullanıcıya uygulama, ödeme, fatura, çağrı merkezi ve yazılım hizmetini verir. Diğer ağlarla ortak dolaşım (roaming) sözleşmesi yapabilir. Lisans bedelleri EPDK kararıyla belirlenir ve değişebilir.
• Şarj istasyonu işletmecisi: İstasyonun yerini sağlayan, cihazı kuran ve işleten kişi ya da şirkettir (ör. otel, AVM, akaryakıt istasyonu, otopark, site yönetimi, iş yeri). Lisans almaz, bir şarj ağı işletmecisiyle sözleşme yapar. Değişiklikle birlikte ağın markasının yanında kendi markasını da kullanabilir.

Bir şarj ağına bağlı olmadan elektrikli araçlara ticari amaçla enerji satılması yönetmeliğe aykırıdır; dağıtım şirketi bu durumu Kuruma ve yetkili idarelere bildirir.

Kimler ağa bağlanmak zorunda değil?

• Ticari faaliyet göstermeyen özel şarj istasyonları
• Kullanıcının yalnız kendi ihtiyacı için kurduğu şarj üniteleri (ör. evdeki wallbox, şirketin kendi araç filosu için kurduğu ve ücret almadığı üniteler)

Sitelerde ve iş yerlerinde kullanıcıdan ücret alınacaksa durum farklıdır; bu konuyu site ve iş yeri şarj rehberimizde ayrıca anlattık.

2026 değişikliğinin getirdiği başlıca kurallar

• Fiyatlandırma: Şarj hizmeti bedeli serbesttir ve kWh üzerinden uygulanır; faturada aktarılan enerji gösterilir. kWh bedeli dışında bağlantı, işlem başlatma gibi ek bedel alınamaz.
• Fiyat farklılaştırma: Halka açık istasyonlarda yalnız AC ünite, DC ünite ve mobil istasyon arasında fiyat farkı yapılabilir; lokasyona ve saate göre indirim uygulanabilir. Sadakat sözleşmeli kullanıcıya uygulanan fiyat, en düşük fiyatın en fazla %25 üzerinde olabilir.
• DC'de doluluk: Batarya doluluğu %85 ve üzerindeki araçların şarjı, önceden bilgilendirilerek sonlandırılabilir.
• Ödeme: Karayolları Genel Müdürlüğü otoyollarında yeni eklenen 50 kW ve üzeri DC ünitelerden en az birinde banka/kredi kartı ya da temassız ödeme olmalıdır (01.07.2026'dan itibaren); bu ödeme için ek bedel alınamaz.
• Bilgilendirme: Halka açık istasyonların konum, soket, güç, fiyat ve ödeme yöntemi gibi bilgileri serbest erişim platformuna verilir.
• Hizmet kalitesi ve veri güvenliği: Şarj ağı işletmecileri 24 saat hizmet veren ISO 18295 sertifikalı çağrı merkezi ve TS ISO/IEC 27001'e uygun yazılım sistemleri kullanır.
• Bağlantı: Şarj istasyonunun şebeke bağlantı talebi tüketim tesisi olarak değerlendirilir; dağıtım şirketi mevzuatta sayılan hâller dışında olumsuz görüş veremez.
• Ruhsat: İstasyonlar iş yeri açma ve çalışma ruhsatına ilişkin hükümlere göre faaliyet gösterir; işletmeci şarj olmayan araçların park yerini işgal etmesine karşı önlem alabilir.

Adım adım istasyon açmak

1. Yer ve talep analizi: Trafik, park süresi (AVM ve otelde uzun, yol kenarında kısa), bölgedeki diğer istasyonlar.
2. AC mi DC mi: Uzun park edilen yerlerde AC (7–22 kW), yol üstü ve kısa duraklamada DC hızlı şarj.
3. Elektrik altyapısı: Mevcut bağlantı gücü yeterli mi? DC istasyonlarda çoğu zaman güç artışı, bazen trafo gerekir. Dağıtım şirketine (Bursa'da UEDAŞ) başvuru yapılır.
4. Şarj ağı işletmecisi seçimi: Komisyon ve gelir paylaşımı, uygulamanın kullanıcı sayısı, ortak dolaşım (roaming) ağları, desteklenen cihazlar (OCPP sürümü), raporlama.
5. Cihaz seçimi: Ağ işletmecisinin desteklediği OCPP sürümü (1.6J ya da 2.0.1), MID sertifikalı sayaç, ödeme seçenekleri, garanti ve servis.
6. Proje ve kurulum: Elektrik projesi, kablo, koruma (kaçak akım, sigorta, parafudr), zemin ve beton işleri, yönlendirme ve park işaretlemesi.
7. Ruhsat ve devreye alma: İş yeri ruhsatı, ağa tanımlama, test ve serbest erişim platformuna bilgi.

Maliyet kalemleri

Tutarlar cihaza, güce ve yere göre çok değiştiği için burada rakam vermiyoruz; teklif alırken şu kalemleri ayrı ayrı isteyin:

• Şarj cihazı (AC ya da DC, soket sayısı, güç)
• Bağlantı gücü artışı, gerekiyorsa trafo ve dağıtım şirketi bedelleri
• Kablo, pano ve koruma elemanları
• Zemin, kaide, beton ve çevre düzenlemesi
• Elektrik projesi ve kurulum işçiliği
• Şarj ağı işletmecisinin yazılım/abonelik ücreti ya da gelir payı
• Elektrik enerjisi maliyeti (ticarethane tarifesi)
• Bakım, servis ve sigorta

Gelir tarafında belirleyici olan, istasyonun ne kadar kullanıldığı (doluluk oranı) ve satılan kWh başına kalan paydır.

ENGN'nin yapabildikleri

Bemis'in AC şarj cihazlarını ve 40–200 kW DC hızlı şarj istasyonlarını (DC'de teklif usulü) tedarik ediyoruz; Bursa'da keşif, projeli kurulum ve şebeke bağlantısına kadar elektrik altyapısını üstleniyoruz. Ağ işletmecisi seçimi ve lisans işlemleri işletmecinin sorumluluğundadır.

• → DC hızlı şarj istasyonları
• → Site ve iş yerine şarj istasyonu kurmak
• → Binalarda şarj istasyonu yönetmeliği 2026
• → OCPP nedir?
• → AC ve DC şarj farkı
• → Halka açık şarj ücretleri
• → Bursa şarj istasyonu kurulumu