Elektrische auto laden via het stopcontact: thuis en in een appartement

Kort antwoord: in het algemeen verbiedt geen regel thuis laden; met een draagbare lader mag je laden via een goed, geaard stopcontact op je eigen meter. In een appartementencomplex gaat het meestal niet om een verbod maar om twee andere dingen: stopcontacten in gemeenschappelijke ruimtes hangen aan de algemene meter, dus alle eigenaren betalen mee; en een groep of laadpaal in een gemeenschappelijke ruimte vraagt toestemming van de VvE. Het tweede punt is veiligheid: een gewoon stopcontact is niet gemaakt voor urenlang hoge stroom. De juiste oplossing is een eigen groep vanaf je eigen meter met passende beveiliging.

Dit artikel is geen juridisch advies. In Nederland beslist de VvE over aanpassingen aan gemeenschappelijke delen; huurders hebben toestemming van de verhuurder nodig.

Mag ik thuis via het stopcontact laden?

Ja. In een eengezinswoning, in je eigen garage of aan een stopcontact op je eigen meter kun je laden met een draagbare lader (mode 2). Let erop dat:

• Het stopcontact geaard, stevig en niet los is en geen hittesporen heeft.
• Er geen grote verbruikers (oven, boiler, airco) op dezelfde groep zitten.
• De installatieautomaat en aardlekschakelaar werken.
• Bij een oude of onbekende installatie de laadstroom naar 10 A gaat (ongeveer 2,3 kW).

Laden via het stopcontact is traag, maar 's nachts dekt het voor de meeste auto's 40–60 km per dag. Zie laadtijd van een elektrische auto.

Laden via een gemeenschappelijk stopcontact

Stopcontacten in de parkeergarage, het trappenhuis of de tuin hangen meestal aan de algemene meter. Wie daar laadt, laat alle eigenaren meebetalen; één laadbeurt kan meer zijn dan het dagverbruik van een huishouden. Zonder toestemming is dat in strijd met de regels van de meeste VvE's.

Voor een eigen groep vanaf je meter naar de parkeergarage of een laadpaal daar is een besluit van de VvE nodig; de netbeheerder is betrokken bij de aansluiting.

Risico's van laden via het stopcontact

Stopcontacten en de bedrading erachter zijn gemaakt voor korte belasting; de auto trekt urenlang 10–16 A. Problemen beginnen meestal bij het stopcontact:

• Losse of versleten contacten worden warm, het stopcontact verkleurt en smelt.
• Dunne, verlengde of oude bedrading wordt warm bij langdurige belasting.
• Zonder aarding kan de aardlekbeveiliging haar werk niet doen.

Gebruik nooit een verlengsnoer, kabelhaspel of stekkerdoos: een opgerolde kabel kan zijn warmte niet kwijt en verbindingen worden heet. Voel bij de eerste laadbeurten aan stekker en stopcontact; worden ze meer dan lauw, stop dan en laat de installatie controleren.

De juiste oplossing: eigen groep en beveiliging

Voor regelmatig laden is een eigen groep vanaf je eigen meter het veiligst:

• De groep is alleen voor laden.
• De kabeldiameter past bij lengte en stroom (kabeldiameter berekenen).
• Er zitten een passende installatieautomaat en een voor laden geschikte aardlekschakelaar type A voor (aardlekschakelaar type A voor laadpalen), volgens NEN 1010.
• Aan het einde zit een laadpaal of een industriële contactdoos voor de draagbare lader.

Laat de aansluiting door een erkend installateur maken. Onze laadpaalkeuzehulp laat zien welk apparaat bij je auto past.

• → Draagbare laders
• → Laadpalen voor thuis
• → Elektrische auto thuis laden
• → Laadpalen voor VvE's en bedrijven
• → Een draagbare lader kiezen