Şarj süresi tek bir sayı değildir. Aynı araç, aynı cihazla farklı günlerde farklı sürede dolar. Ama hesabı basittir ve bir formüle indirgenir.
Bu rehber önce formülü verir, sonra gerçekte neden daha uzun sürdüğünü anlatır. Sonunda kendi aracınız için süreyi hesaplayabilirsiniz.
Formül
Şarj süresi, aktarılacak enerjinin şarj gücüne bölünmesidir:
Süre (saat) = Aktarılacak kWh ÷ Şarj gücü (kW)
Aktarılacak enerji, batarya kapasitesinin doldurmak istediğiniz kısmıdır. %20’den %80’e şarj ediyorsanız, kapasitenin %60’ı kadar enerji aktarılır.
Örnek: 52 kWh bataryalı bir araçta %20’den %80’e = 31 kWh. 11 kW ile 31 ÷ 11 = yaklaşık 2 saat 50 dakika.
Şarj gücünü hangisi belirler?
Şarj gücü, üç değerin en küçüğüdür:
- Aracın onboard şarj ünitesi. Araç 11 kW alıyorsa 22 kW’lık cihaz da 11 kW verir. Bu üst sınır araç üreticisi tarafından belirlenir ve değiştirilemez.
- Şarj cihazının gücü. 7,4 kW’lık bir cihaz, 22 kW alan araca da 7,4 kW verir.
- Tesisatınızın kapasitesi. Monofaze abonelikte trifaze cihaz kurulamaz; sigorta değeri de sınır koyar.
Üçünden hangisi düşükse süre ona göre uzar. En sık yapılan hata, aracın sınırını bilmeden yüksek güçlü cihaz almaktır — para gider, süre kısalmaz.
Gerçek süreler
Aynı 52 kWh’lik bataryayı %20’den %80’e (31 kWh) şarj etmek:
| Şarj gücü | Nerede | Süre |
|---|---|---|
| 2,3 kW | Normal ev prizi (16A) | ~13,5 saat |
| 3,7 kW | Monofaze wallbox / taşınabilir | ~8,5 saat |
| 7,4 kW | Monofaze 32A wallbox | ~4,2 saat |
| 11 kW | Trifaze wallbox | ~2,8 saat |
| 22 kW | Trifaze 32A wallbox | ~1,4 saat |
| 60 kW | DC hızlı şarj | ~31 dakika |
Kendi aracınız için: batarya kapasitenizi bulun, doldurmak istediğiniz yüzdeyle çarpın, şarj gücüne bölün.
Neden ilan edilen süreden uzun sürüyor?
Dört sebebi var ve dördü de normaldir:
- Şarj kaybı. Prizden çekilen enerjinin tamamı bataryaya girmez; AC şarjda kayıp tipik olarak %10-15 arasındadır. Hesabınıza pay bırakın.
- Son %20 yavaşlar. Batarya doldukça araç akımı kademeli düşürür. %80’den %100’e çıkmak, %20’den %80’e çıkmak kadar sürebilir. DC şarjda bu fark daha belirgindir; bu yüzden hızlı şarj süreleri genellikle %80’e kadar ilan edilir.
- Soğuk batarya. Kışın, ısınmamış batarya daha az akım kabul eder. Aracı garajda tutmak veya ön koşullandırma kullanmak farkı azaltır.
- Sıcaklık koruması. Yaz sıcağında hem araç hem cihaz gücü koruma amaçlı düşürebilir. Doğrudan güneş almayan bir montaj konumu bunu önler.
Ne kadar hızlı yeterli?
Günlük kullanımda çoğu sürücü bataryayı boştan doldurmaz — gün içinde harcadığını geri koyar.
Günde 50 km yapıyorsanız yaklaşık 9 kWh harcarsınız. Bunu geri koymak:
- 3,7 kW ile ~2,5 saat
- 7,4 kW ile ~1,2 saat
- 11 kW ile ~50 dakika
Yani gece boyu araç park hâlindeyse 3,7 kW bile fazlasıyla yeter. Yüksek güç, aracı gün içinde kısa sürede doldurmanız gereken durumlarda anlam kazanır: çok km yapanlar, iki araç kullananlar, misafir aracı şarj edenler.
İlgili ürünler ve kategoriler
Bu rehberde anlatılan ürünlere buradan ulaşabilirsiniz:
- Elektrikli Araç Şarj İstasyonu (6 ürün)
Öne çıkanlar: Bemis Charger 2 Şarj İstasyonu 11-22 kW Trifaze, Bemis Charger 2 Fişli Şarj İstasyonu 22 kW Trifaze, Bemis Charger Plus 2 Pano Prizli Akıllı Ev Tipi Şarj İstasyonu 4-22 kW - DC Hızlı Şarj İstasyonu (2 ürün)
Öne çıkanlar: Bemis 40 kW DC Hızlı Şarj İstasyonu, Bemis DC Hızlı Şarj İstasyonu 80-200 kW - Elektrikli Araç Şarj Kablosu (4 ürün)
Öne çıkanlar: Bemis AC Şarj Kablosu 3,7 kW Monofaze 16A Type 2, Bemis AC Şarj Kablosu 11 kW Trifaze 16A Type 2, Bemis AC Şarj Kablosu 7,4 kW Monofaze 32A Type 2
Sık sorulan sorular
Normal prizden şarj etmek zararlı mı?
Kısa süreli kullanımda değil, ama normal priz ve tesisat saatlerce yüksek akım taşımak için tasarlanmamıştır. Sürekli bu şekilde şarj edecekseniz priz, kablo ve sigortanın durumunu kontrol ettirin; ısınma varsa kullanmayı bırakın.
Şarj süresini kısaltmak için ne yapabilirim?
Önce aracınızın AC sınırını öğrenin. Sınırın altındaysanız daha yüksek güçlü cihaz süreyi kısaltır; sınırdaysanız kısaltmaz. Trifaze aboneliğe geçmek monofaze bir evde en büyük farkı yaratan adımdır.
%100 şarj etmeli miyim?
Günlük kullanımda gerek yok. Çoğu üretici günlük şarjı %80-90 ile sınırlamayı önerir; uzun yolculuk öncesi %100 yapılır. Bu hem süreyi kısaltır hem batarya ömrü için daha iyidir.
DC hızlı şarj bataryaya zarar verir mi?
Ara sıra kullanım sorun değildir; araçlar bunun için tasarlanmıştır. Ancak her şarjı DC ile yapmak uzun vadede batarya yaşlanmasını hızlandırır. Rutin şarjı evde AC ile yapıp DC’yi yolda kullanmak en dengeli yaklaşımdır.
Şarj süresini cihaz mı yoksa kablo mu etkiler?
Kablo doğru amper değerinde olduğu sürece süreyi etkilemez. 16A kablo 32A’lık bir kurulumda gücü 16A’ya sınırlar; bu durumda kablo darboğaz olur. Kablo seçerken cihazınızın akım değerine uygun olanı alın.
